All’interno della città, in quanto obiettivi di importanza strategica, devono essere sgomberate tutte le aree principali, racchiudenti l’attuale centro storico, l’Accademia Navale e i maggiori stabilimenti industriali, a cui vanno aggiunte quele della frazione di Ardenza prospicenti il Viale Regina Margherita e il Viale Vittorio Emanuele III e quelle sulla linea costiera nel territorio della frazione di Antignano.

L’unica strada che rimane aperta al traffico civile è quella che collega Livorno a Salviano e Valle Benedetta, tutte le altre devono essere considerate chiuse e la pena per i trasgressori è la fucilazione

I livornesi hanno solo otto giorni, poi ampliati a dieci, per asciare le loro case, e data la scarsità di mezzi di trasporto sono costretti ad abbandonare gran parte dei loro averi in quella “zona nera” che resta completamente nelle mani dei tedeschi.

Pur tenendo conto che gran parte della popolazione aveva già lasciato la città, gli stessi tedeschi devono ammettere che i disagi “sono notevoli, dato che molti degli alloggi di fortuna finora reperiti dovranno a loro volta essere abbandonati e che l’entroterra dispone di una capacità recettiva solo limitata”, tanto più che nei giorni successivi sulla stampa cittadina si invita a lasciare le proprie case anche a chi abita nella zona non evacuata.

Livorno è così di fatto una città abbandonata che mostra in modo esemplare l’inconsistenza del nuovo stato fascista e la sua subordinazione al potente alleato e alla sua volontà di sfruttamentodi un territorio e di una popolazione ridotti ormai in condizioni di estrema precarietà e difficoltà dall’evoluzione del conflitto».

[tratto da Matteo Mazzoni, Nere rovine abbandonate e fumanti. Livorno durante la RSI, in Livorno nel XX secolo, Gli anni cruciali di una città tra fascismo, resistenza e ricostruzione, a cura di Ivan Tognarini, Polistampa, Firenze 2005, pp. 245-6]